Закрытие Ормузского пролива повлияет на 20% мировых поставок энергоносителей.
Ормузский пролив – стратегически важный водный путь и важнейший маршрут для экспорта сырой нефти из ближневосточных нефтедобывающих-стран, таких как Саудовская Аравия, Ирак, Катар и ОАЭ. Через этот пролив проходит примерно одна-пятая часть мировых поставок нефти. В недавнем отчете аналитиков JPMorgan Chase использовались математические расчеты: деление наземных и морских хранилищ сырой нефти ближневосточных нефтедобывающих стран-на их ежедневную производственную мощность. Вывод таков: если бы Ормузский пролив был полностью закрыт, этим странам-производителям нефти- пришлось бы прекратить добычу после 25 дней непрерывной работы, поскольку нефть не могла бы быть отправлена.
Учитывая текущую напряженность на Ближнем Востоке, все судовладельцы были вынуждены объявить о прекращении всех рейсов грузов, перевозимых такими судовладельцами, как PIL, MSC, MSK, CMA, ONE и COSCO, независимо от того, прибыл ли груз уже в порт или находится на пути в порты Персидского залива.
CILINE: Для ближневосточного региона Красного моря, начиная со 2 марта, будет добавлен сбор WRS для следующих контейнеров: груз в пути на борту/груз, еще не загруженный в порту отправления, по стандартной ставке 2100/3200 долларов США (2100/3200 долларов США WRS будут добавлены для любого груза в пути, который еще не прибыл в порт). HL: Ближневосточный сбор в Красном море приостановлен; план возобновления будет объявлен позже в зависимости от ситуации.
00CL: Бронирование грузов на Ближний Восток приостановлено; будет предоставлено дополнительное уведомление.
По состоянию на 2 марта 2026 года судоходство через Ормузский пролив значительно сократилось. Катар, крупнейший мировой экспортер сжиженного природного газа (СПГ), объявил о приостановке производства СПГ из-за нападения на его объекты, что усилило опасения по поводу перебоев в глобальных энергопоставках. Ю Тин, помощник научного сотрудника Института углеродной нейтральности и развития Шанхайского университета Цзяо Тонг, рассказал репортеру, что влияние блокады Ормузского пролива на мировую экономику в основном отражается в увеличении затрат на торговлю энергоносителями, что приводит к инфляции. Во-первых, из-за структурных проблем в поставках нефти и газа цены на нефть и газ растут, а глобальные промышленные издержки будут быстро расти, что напрямую приведет к росту стоимости производства и жизни. Во-вторых, логистические премии увеличивают глобальные торговые издержки, и, как цепная реакция, необходимость объезда мыса Доброй Надежды или других альтернативных маршрутов приведет к снижению мирового контейнерного оборота. Эти системные разногласия неизбежно приведут к увеличению цен на все товары, тем самым подрывая и без того хрупкий рост мировой торговли.
